產品資訊
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中性點電阻柜基本故障:鐵芯故障；硅鋼片之間的絕緣被破壞，導致鐵芯局部過熱熔化。夾緊鐵芯的穿心螺栓的絕緣被損壞，導致鐵芯的硅鋼片和穿心螺栓之間短路。殘留的焊渣在變壓器油箱頂部和中部、油箱上部的外殼法蘭和外殼之間的兩點形成鐵芯接地。由于局部漏磁，鐵芯和繞組線夾被加熱，導致絕緣損壞。 -
數(shù)據中心大量使用計算機、網絡設備等整流負載箱，使得整個電力系統(tǒng)具有明顯的非線性特征，即電壓和電流不是按固定比例線性增減，電阻值可能發(fā)生變化。這就需要要求進行數(shù)據信息中心的主電源、不間斷UPS電源、備用發(fā)電機組等設備管理能夠更加適應非線性負載箱的特性，并具有選擇合適的峰值因數(shù)。
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地面應急電源的應用場合相比，煤礦井之下供電的安全性要求更為突出。在煤礦，主要是660V或1140V交流電源。如果要從如此高的電壓之中獲得更低的直流電壓，并將其用于應急電源控制系統(tǒng)的電源，這就涉及到高位取能電源的設計。
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機架式負載箱采用統(tǒng)一分段電源輸入，耗能工作方式，強制風冷散熱，極大地保證了恒功率放電的可靠性。外部散熱元件采用干阻、強制風冷散熱。生產的具有自主知識產權的新型耗電元件，它具有功率密度高，無紅熱現(xiàn)象，過熱自動保護功能，且在風扇不轉時不會引起過熱和燃燒，具有較長的安全壽命。
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不斷變化的工作負載和不斷攀升的成本會迅速降低數(shù)據中心的效率和性能。面對不斷變化的需求，企業(yè)CIO和數(shù)據中心經理需要時刻保持清醒，了解這一切。如果沒有容量規(guī)劃，用戶需求的突然激增可能會使當前的系統(tǒng)陷入癱瘓。其結果將是業(yè)務收入、生產力和客戶服務水平的大幅下降。
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新能源汽車屬于國家中長期發(fā)展規(guī)劃中重點扶持和發(fā)展的產業(yè)。動力電池組系統(tǒng)是電動汽車的核心，也是新能源汽車在技術和成本上的最大瓶頸。是產業(yè)鏈中的核心環(huán)節(jié)。它的發(fā)展將直接影響電動汽車的產業(yè)化進程。技術也直接影響到動力電池組的質量。
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干式負載箱的制動電阻是變頻調速系統(tǒng)中一個非常重要的配件。至于如何選擇適合自己使用的干式負載箱，這就需要根據實際應用當中電動機產生的功率來確定，這與系統(tǒng)慣性、減速時間、潛在負載的能量等信息有關。
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發(fā)電機測試負載箱第一能夠準確測量穩(wěn)態(tài)三相電壓、電流、有功功率、頻率、運行時間等基本功能；第二電壓、頻率整定測試、波動進行測試、瞬態(tài)測試系統(tǒng)功能；第三能自動控制測試工作負載突變時電壓可以最大、最小值；第四電流最大、最小值、頻率最大、最小值，最后就是恢復時間。
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中性點電阻柜是什么，這個設備主要是安裝在一個變壓器的中性點，發(fā)電機中性點和柴油機組采用中性點上。在電力系統(tǒng)中，中性點電阻柜的應用有很多，中性點電阻柜優(yōu)點也十分明顯，采用中性點電阻柜不僅可以避免許多傷害，而且可以保證部分設備的生產效率。
